這段鐵路的開通是一件劃時代的大事，足以在史冊上大書特書。
這是所有試乘過火車的有識之士的共識。
火車的熱度猛增，給火車站的運營帶來了極大的壓力，但是，人們對火車的好奇慢慢滿足之後，火車也終將回歸交通運輸工具的屬性。
試乘火車的熱潮減退，但是，真正需要火車的人依舊不少，尤其是，運貨的車廂開通後，火車站依舊人山人海。
火車站在極短的時間內形成了一個繁華的商業中心。
狄仁傑等人興奮之餘，也開始琢磨開通夜間的火車。
電燈都研究出來了，若是不開通夜間的火車，豈不是白把電燈研究出來了？
而且，他們心裡其實十分清楚。
這段鐵路只有一百里，還是勸退了商人。
因為他們需要運送貨物前往洛陽，只是乘坐火車來到渭南，商隊接下來還要尋找騾馬車輛，反而不如直接從長安出發方便，畢竟渭南只是一個小地方。
但是，等鐵路修到洛陽呢？
到時候，火車的承載量一定會有極其龐大的增長，而且那麼長的鐵路，不加夜間行車根本就不行。
所以，必須嘗試增加夜間行車。
鐵路通車之後，不只是坊間在議論，朝臣們也在議論。
他們發現鐵路是真的有大用，不只是有大用，還能賺錢。
修建鐵路是花費挺大，但也是真能賺錢。
這也讓不少世家大族的人心動，他們積累了多少輩子的財富，平常想投資都沒什麼投資的門道。
鐵路開通之後，反倒是讓他們意識到了一個，這似乎是一個很好的投資方向。
花錢修路，既能賺取名聲，還能賺錢，這不是一舉兩得嗎？
唯一的問題是，皇帝已經下旨不許私人修建鐵路，還獲得了朝臣們的一致贊同。
一想到這裡，有不少朝臣就禁不住捶胸頓足。
但也沒關係，作為一個合格的官員，首鼠兩端反覆無常也都是常規操作。
於是，不少朝臣就開始上書，建議放開私人修建鐵路的限制。
鐵路主線是該由朝廷修建，但是，支線呢？
可以允許私人修建支線鐵路嘛。
他們的理由也很站得住腳，鐵路好啊，鐵路的運載能力有目共睹，全天下人都期盼著多修建鐵路，既然如此，何不放開限制呢？
別說，李治看完這些奏章後，也十分心動。
他既然定下了修建鐵路為百年大計，自然非常看好鐵路。
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