然而此時，遠處房間的“總體二室試驗資料分析間”內，氣氛卻凝重得快要滴出水來。
寬大的繪圖桌上，散亂地攤放著十幾張長條形的光線示波器記錄紙，上面佈滿了密密麻麻、如同心電圖般曲折劇烈的震顫波紋。
幾個厚皮塑膠筆記本被翻得捲了邊，旁邊放著兩隻早已經涼透掛著厚厚茶垢的濃茶缸子。
王喆榮站在桌前，兩鬢已染霜白，眼窩深陷，正緊緊皺著濃眉，食指死死按在其中一組波形峰值上。
在他身側，兩名二十多歲的年輕技術人員，一個緊緊握著繪圖鉛筆，另一個抱著厚重的《履帶裝甲車輛懸掛系統臺架試驗記錄》，兩人的臉色都有些發白。
他們正被一個棘手且惡劣的工程瓶頸死死卡住。
正在進行攻關的被動式液氣懸掛系統，在臺架模擬試驗中暴露出了一直卡脖子的兩難矛盾，當技術組為了壓制車體過坎後的大幅度低頻晃動而收窄節流孔、加大阻尼時，遇到連續起伏的路譜，懸掛系統便立刻顯現出偏硬的態勢，衝擊動載直接傳遞給負重輪與平衡肘。
而一旦為了保護行走機構，改善受力而調小阻尼，車體透過起伏障礙後的餘擺又收不住，劇烈的俯仰擺動讓姿態控制大打折扣。
“王工，要不……咱們還是針對野外主要路況選個折中引數試一試？”
年輕技術員擦了擦額頭的汗水，小心翼翼地建議，
“先保車體低頻姿態，行走機構承受的動載峰值，咱們再微調一下阻尼孔試試看……”
“折中？怎麼折中！”
王喆榮的聲音沙啞而嚴厲，手指重重在記錄紙上點了兩下：
“取折中？一旦載荷變了，路譜頻段一換，你這個折中點能頂多大用處？
低頻餘擺控不住，動載衝擊又壓不實，整車表現兩頭不討好，這能叫合格的總體方案嗎？！”
屋裡瞬間鴉雀無聲。
兩個年輕人都垂下了頭。
常規的阻尼孔徑調參，他們這幾天已經反反覆覆試了七八組，全部陷入了這種顧此失彼的惡性死迴圈。
門忽然被輕輕地推開了一條縫，劉建成探進半個身子，陪著笑臉壓低聲音：
“王工，打擾一下。
西南局和紅嶺聯合公司的三位同志，九點十分就到了，在小會議室坐著呢。
部裡的公函……”
王喆榮連頭都沒抬，兩隻手依然緊緊撐在繪圖桌上，目光死死盯在示波圖的曲線交匯處，有些焦躁地擺了擺手：
“讓他們先等會兒！沒看正對著試驗資料嗎？
這幾組響應剛理出點頭緒，思路斷了上哪兒接去！”
劉建成神色一僵，為難地跨進一步：
“王工，人家大老遠從大西南坐火車來的，按時間是約的九點半，現在都快……”
“找記錄！把上週做的變截面減震筒對比表翻出來！”
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