但是所涉及到的土地徵收，動遷，還有外部的道路、管網，供電線路什麼的都得需要省裡這邊來安排。
尤其是道路這一塊兒更是重中之重，修建碼頭要用的物料，都得透過陸路運輸過來，對道路的要求是很高的！還有就是……”
等著李向東說完了之後。
路政這邊的負責人開口：“張書記，李總，我們路政這塊兒按照之前的安排，已經對從撫遠到前進鎮這塊的道路進行了勘察。
現有的道路，是6米寬雙車道的普通砂石道路，沼澤泥潭地基，在春夏的時候翻漿比較嚴重，輕型車輛通行問題還不算太大，要是重型車輛的話，肯定是達不到條件的。
如果要是進行重建的話，有這麼幾個方案，一個是建過載砂石路，增設排水溝、換填地基，遇到地質比較差的地方還有專門的加固。
這樣的一公里造價得需要兩到三萬元，建成之後，能夠通行重型卡車，不過使用年限不長，也就是3、4年的事情，每年都得需要大量的修補。
好處嘛就是修建的速度比較快，兩年之內就能修建完成，達到通車的標準。
另外兩種，一種是瀝青碎石油路，一種是鋼筋水泥路。
這兩種路的造價和工期都要長不少，瀝青路一公里的造價在5萬元左右，建成之後執行7、8年不用大的維護，建設時間得三年。
鋼筋水泥路最少得四年的時間才能建完，地面上加厚墊層、土工鋪墊，防止不均勻沉降斷板等等，這樣一公里的造價最少也得6、7萬元。
不過就算在撫遠那種地況下，使用十年以上也絕對沒有問題。”
停頓了一下，他接著說道：“這樣算下來從撫遠口岸到前進鎮150公里下來，最便宜的也要300萬，修好的就得7、800萬了。”
路是必須要修的，不光是現在運輸建設碼頭的材料，就是以後從碼頭這裡轉運物資也得需要道路。
現在就是看選擇要修哪一種了。
砂石道路確實是便宜也快，但是用上幾年就不能用了，這就讓李向東想起來，那些動不動就圍擋起來修路的挖管道的事兒。
擋在家門口那個老百姓不罵街的，主要的原因還不就是因為之前的時候規劃沒有做好，光想著眼前了，沒有往長遠裡看。
可要是花上四年的時間建一條鋼筋水泥路，時間是不是有點兒太長了，他碼頭那邊也得需要建設啊。
不過碼頭的建設材料，還可以透過水路來運輸，不用非得走陸路這邊，雙方的進度倒是可以互不影響。
如果要是在碼頭修建起來的時候，路也能通了，那是再好不過的。
於是他開口問道：“蘇傑，這碼頭那邊咱們預計的施工期是多長時間？”
蘇傑趕緊回答：“按照現在的設計規劃，2年時間就能做完泊位主體，三年把岸邊所有的配套設施都做完，正式開始執行。”
“三年~！”李向東琢磨了一下，對著路政的人說道：“領導，如果要是增加人手的話，鋼筋水泥路三年時間能夠完工嗎？”
“李總，這不是加派人手就能提前多少的事情，如果工作面拉開太遠，機械、物資、油料、砂石、後勤都會跟不上，而且在沼澤地帶這道路本身就難修，沒法同時展開那麼多的路段，得一點點兒的來。
如果非要加速的話，能提到三年到三年半完成就已經非常不錯了！”
“那也可以啊，只要能跟上我們碼頭建設的速度就行，如果能跟上的話，那就用鋼筋水泥路，造價高點兒就高點兒吧！”
聽他這話，張弛笑了起來：“哈哈哈，向東啊，你真是不當家不知道柴米貴，800萬拿來修路，我們可沒有這麼財大氣粗。”
