這五十度的提升，雖然聽起來不多，但對於工業應用來說卻能省下海量的冷卻成本，也讓超導裝置在極端環境下的穩定性上了一個大臺階。
“常溫超導急不來，零下一百度配合液氮冷卻，目前也完全夠用了。”
江辰翻過超導材料的頁面，目光落在了簡報的最後一部分。
當他看清那上面的標題和資料時，原本隨意靠在沙發上的身體，不由得稍微坐直了一些。
那是一份關於新型碳基奈米複合材料的極限測試報告。
報告中指出，材料院下屬的高分子實驗室，在一個月前成功利用改進後的化學氣相沉積法，結合特定頻率的強磁場誘導，在實驗室裡首次批次拉制出了一種內部晶格呈完美六邊形螺旋排列的超長碳奈米管宏觀纖維。
在隨後的物理效能測試中，這種被命名為玄絲一號的黑色纖維，展現出了令人咋舌的力學引數。
它的密度只有傳統優質鋼材的六分之一，但其抗拉強度卻達到了普通鋼材的一百二十倍以上，理論極限抗拉強度更是突破了一百五十吉帕！
一百五十吉帕的抗拉強度意味著什麼？
這意味著，只要用這種材料編織成一根直徑只有一釐米粗的細繩，它就能穩穩地吊起上千噸的重物而不會發生斷裂。
而在這種高強度材料透過驗證的同一天，一份由大夏航空航天總局、鐵道部、工程兵總部以及科學院聯合簽署的工程籌備方案，便已經遞交到了內閣的案頭，並附在了這份簡報的末尾。
江辰點開那份籌備方案的附件。
一幅宏大的三維工程設計藍圖，在茶几上方的全息螢幕中緩緩展開。
藍圖的底部，是一座建立在赤道附近海域的大型人工浮島基座。
而在藍圖的頂端，則是遠在三萬六千公里高空的神眷星靜止同步軌道空間站。
在這天地之間，一條纖細卻堅韌無比的黑色纜繩貫穿了大氣層，像是一座連線了人間與星海的通天之塔。
方案的封面上，印著一行端正的大字：《“天梯一號”地軌空間索道運輸系統籌建規劃綱要》。
也就是江辰在現實世界科幻作品中經常看到的那個概念。
太空電梯。
江辰放大藍圖的細節，仔細閱讀著上面的可行性論證資料。
長久以來，限制人類建造太空電梯的最大問題，就是材料。
因為從三萬六千公里的同步軌道垂下一根纜繩到地面，纜繩本身需要承受龐大的自身重力以及地球自轉產生的離心力。
傳統的鋼纜哪怕做得再粗，放到幾百公里的高度就會被自己的重量拉斷。
但現在，玄絲一號碳奈米纖維的出現，直接從物理層面上解開了這個問題。
它的比強度完全能夠支撐起一條跨越三萬六千公里的天梯而不會自斷。
根據籌建綱要的規劃，大夏工程部已經派出勘測船隊，前往赤道附近的無風帶海域進行海底地質勘探，準備在那裡吹填出一座面積超過二十平方公里的超級母港，作為太空電梯的地面錨定基座。
同時，在未來的幾年內，等到遠航一號太空梭以及後續的重型運載火箭完成測試，大夏將透過密集的發射任務，在三萬六千公里的靜止軌道上，先行組裝起一座質量龐大的空間站作為配重端，然後從太空中向下釋放編織好的玄絲纜繩，最終與地面基座完成對接固定。
“一旦這東西真的建成了，大夏進出太空的方法就徹底改變了。”
。芒的待期著爍閃中眼，型模廂轎型線流層雙的爬攀速高繩纜著沿個那中影投息全著看辰江
。金黃比堪都本，去上西東斤公一送每，料燃是都量重的上以十九之分百，空太上資發箭火學化用使
。菲不然依也耗消料燃和本護維的降起次每，機飛天空的擎引變聚核了上用來未怕哪
。驅力電的粹純變將都輸運的有所，梯電空太了有果如但
。間之地天於返往地停不夜日廂轎梯電驅，輸傳纜電者或雷過，力電價廉的盡無窮無乎近用，站電變聚型大座幾上建邊旁座基道赤在以可全完夏大，技電發變聚的功證驗海南在剛剛合結
。料資比對的觀直分十個一了出給組小算測濟經的面裡要綱
。宜便多不差遞快空航的省個一寄國夏大在跟就上本基，下以一之分千的本發箭火學化有現至跌暴接直將，本合綜的道軌止靜送資斤公一將夏大，後建梯電空太
”。了便方樣一裡廠船造面地在是像的真就，艦母際星的級噸萬百造建上道軌步同在後以，度程種這到降本“
。來未的遠不了向飄劃規份這著順緒思，水茶口一了抿辰江
。越的上業工和事軍是僅僅不將的來帶它，行執定穩並現實全完夠能梯電空太果如
。了事的便便隨隨是都說來姓百老的夏大於對，案專遊旅空太的別級用民連至甚，後之裕充底徹力運，道索條幾建多續後到等
。空高的里公千六萬三達抵地穩平能就後之時小個幾，樂音著聽、料飲著喝裡廂轎觀的氧供加在坐，票梯電張一買鈔寶張百幾上花要需只，練訓載過抗的苛嚴種那員航宇歷經要需不姓百夏大的通普，候時到
。星母的藍蔚顆整瞰俯，裡店酒空太的道軌步同在
”。了期可來未越來越，梯電空太的子繩拉上加，站電變聚的水開燒“
。口一喝的來茶起拿續繼，裡袋口回收新重機手的狀形筆珠圓銀那將，影投息全掉關辰江
。了候時的福了到，了心己自用不全完的真是在現夏大
