晨練完他去底艙巡視，看到流水線仍在運轉。
傳送帶緩緩滾動，新鮮漁獲順著軌道有序輸送，工人們各司其職，依舊忙的飛起。
只不過今天人數稀疏了不少，工位錯落空餘，不復昨夜滿員擁擠的場景。
應當是去輪休了。
畢竟人不是真正的機器，怎能二十四小時幹活呢？
最多二十個小時就不得了啦。
東野朔抬手召來現場管事，詢問生產情況。
管事是一名年輕精幹的青年，原本任職於千噸級加工母船，因做事細緻穩妥、執行力極強，被破格提拔到主力母船統籌加工事務。
“社長大人，截至目前，我船已累計加工成品漁獲近兩千五百噸。其中狹鱈佔比三成，沙丁魚佔比五成，剩餘兩成為零散魚種，均已按規格分類加工入庫。”
東野朔一開始聽聞兩千五百噸這個數目還以為聽錯了，畢竟攏共才十個小時出頭，怎麼能加工這麼多。
待聽完品類佔比，他才恍然，原來有那麼多的沙丁魚，給拉高了產能。
沙丁魚這玩意兒處理簡單，都不需要宰殺，直接分規格，裝箱冷凍就行。
比別的魚種效率高出數倍，能在短時間內堆出海量產量，這就在情理之中了。
兩千五百噸的加工凍品，已經能夠湊滿一艘配套的冷鏈運輸船了，可以轉運送回港口了。
東野朔問：“轉運事宜，是否已經上報申請？”
管事立刻應聲作答：“已經上報，運輸船馬上就要過來接駁轉運。”
東野朔聞言，便索性不急著離開，打算親眼看看接駁轉運的全過程。
沒多久，運輸船抵近了。
母船底艙後面的巨型液壓艙門開始啟動。
低沉的機械運轉轟鳴聲響起，震得周遭空氣微微震顫。厚重無比的金屬艙板順著液壓軌道，從船身外側緩緩向內滑移開啟，露出一道寬敞的通道。
通道兩側排布著一間間獨立恆溫冷凍艙，裡面便是碼放好的成品魚獲。
運輸船那邊的船腹位置也開啟艙門。
隨後兩船接駁，工人架設接駁渡橋，牢牢卡在兩船艙口之間，銜接得嚴絲合縫，一條穩固的轉運通道就此成型。
一切準備就緒，一臺臺柴油叉車叉起滿載漁獲的標準托盤，往運輸船上送。
每一隻托盤都碼得整整齊齊，封裝嚴實。
進入運輸船艙後，有專人負責指揮對位。
源源不斷的叉車往返穿梭，從母船冷凍艙馱出滿託漁獲，送入運輸船貨艙，空車再快速折返迴圈。
流水線般的轉運節奏有條不紊，沒有一絲混亂。
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