想要建造一艘五萬噸級遠洋油輪，絕非單單修好船塢、配齊裝置這麼簡單。
場地條件只是基礎硬體，真正決定巨輪能否順利建成、質量能否達標，核心永遠是技術支撐與專業的技術團隊。
沒有成熟的圖紙、完善的工藝、經驗老道的技術人員，再精良的場地，也只是空有其表，造不出合格的重型船舶。
松本廠長立刻應聲領命，側身引路：“社長大人，請隨我來。”
一行人離開船塢施工區，來到廠區腹地的技術辦公大樓。
不同於碼頭工地的喧囂嘈雜，這裡只有低聲探討與計算器按壓的聲響，安靜且嚴謹。
踏入開放式的技術大辦公室，眼前的場景一目瞭然。
數十名技術人員有的年輕，有的年邁。
眾人三兩成團，圍在製圖桌前俯身探討，有的對著巨大的船舶結構圖紙指指點點，低聲辯論，有的伏案演算資料、標註工藝引數。
還有幾名資深工程師圍著新人開小型授課，耐心講解重難點工藝。
若是湊近細聽，便能知曉他們討論的全是重型遠洋船舶的核心難題。
如油輪儲油艙的密閉防滲工藝、巨型船體的分段焊接誤差控制、遠洋抗風浪結構設計、動力系統適配、壓載水系統除錯等等。
皆是巨型油輪建造中最關鍵、最容易出紕漏的核心技術問題。
這支技術團隊，是松本廠長耗費心血，耗盡人脈、重金招攬組建而成。
為了啃下五萬噸油輪的建造技術，他四處奔走，挖來各大老牌船廠的資深工程師，吸納專業院校的新銳技術員，全員凝心聚力，專攻油輪建造的各項技術難點。
眾人反覆推演整套施工邏輯，一步步梳理出完整嚴謹的標準化施工流程，杜絕施工錯亂引發的質量隱患。
這裡就牽扯到東野朔的知識盲區了。
他對這些東西十竅通了九竅，一竅不通。
不過看起來倒是挺靠譜的。
那些技術專家們一個個全都禿頂帶著眼鏡。
一看就真的是搞技術的。
松本廠長適時上前詳細彙報：“社長大人，為保障五萬噸油輪順利建造，我早前斥資重金，從關西兩大老牌重工船廠，購入了兩套完整的五萬噸級遠洋油輪全套施工圖紙與工藝手冊。”
“經過團隊連日拆解研討，目前船體結構、艙體工藝、焊接標準、配套裝置適配等核心關鍵技術，已經基本完全吃透。現階段全員正在細化打磨全套施工流程，最佳化施工工藝，完善從開工到下水的全流程施工方案。”
他頓了頓，語氣篤定地補充道：
“按照目前的進度，六月底之前，所有技術推演、工藝最佳化、流程定稿工作可以全部收尾。屆時整套建造方案完全成熟，足以支撐船塢開工建造。
我們不敢保證施工過程中絕對零誤差、零問題，但剩餘的隱患都是可隨時微調的細小工藝問題，不會影響整體建造進度、船體結構安全與船舶交付標準，完全可控。”
東野朔緩緩點頭。
這些都是可以理解的。
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