趙勇供述的那份被篡改的事故認定書，池瑜讓市交警支隊紀委把原件調了出來。
那起事故發生在去年夏天，一輛廣林物流的貨車在城北新橋路口追尾了一輛私家車。
按照現場勘查和監控記錄，貨車司機全責。
但郭建軍簽字的事故認定書上，責任方變成了私家車車主，理由是“未按規定讓行”。
私家車車主當時就提出了異議，但郭建軍以“現場勘查結論為準”為由駁回了。
保險公司的理賠記錄顯示，私家車車主最終拿到了八千多元的賠償款。
這筆錢對於郭建軍和韓廣林來說也許不多，但這件事本身的性質很嚴重——一個交警副大隊長，利用職權篡改事故認定書，替自己親戚的公司逃避賠償責任。
池瑜讓駱家輝把郭建軍經手過的所有涉及廣林物流的事故認定書全部調出來，一份一份地複核。
市交警支隊紀委那邊也同步展開了內部調查，郭建軍被正式停職，接受審查。
調查組在郭建軍辦公室的抽屜裡找到了一本手寫的記事本，上面記錄著近兩年來他處理過的每一起涉及廣林物流的事故，旁邊標註了“已協調”“按老闆意思辦”等字樣。
這些記錄和趙勇的供述、名單上的資訊相互印證，證據鏈正在一點點閉合。
但池瑜也清楚，郭建軍只是這個案子裡的一環。
韓廣林壟斷城北貨運市場七八年，靠的不僅僅是郭建軍一個人。
那些被砸車的司機為什麼不敢報警？
報警之後為什麼又改口？
城北分局和交警大隊裡，還有沒有別的人在替韓廣林壓事？
她把這些問題列在筆記本上，準備下一步重點查城北分局近兩年涉及廣林物流的報警記錄，逐條複核處警結果。
當天傍晚，駱家輝從城北分局調完報警記錄回來，走進池瑜辦公室時，臉色有些不對勁。
“池局，我查了城北分局過去兩年的報警記錄，涉及廣林物流或者城北貨運市場的警情一共十七起。其中九起是司機之間的糾紛，調解處理了。
四起是車輛被砸或輪胎被扎，立案之後沒有下文。還有四起是司機報警說被攔路威脅，但處警記錄上寫著‘到場後未發現異常’或者‘報警人自稱誤會’。”
“十七起警情，沒有一起對廣林物流的人採取過強制措施。”
池瑜把這份資料看完，抬起頭，“城北分局那邊，誰在處理這些警情？”
“主要是城北派出所。所長叫賀鵬。我查了賀鵬的履歷，他在城北派出所幹了六年，和郭建軍是同期從警校畢業的。兩個人的關係一直很近，經常一起吃飯。賀鵬的妻子在城北開了一家菸酒店，廣林物流的酒水採購全部從她那裡走，每個月結一次賬，金額不小。”
池瑜把賀鵬的名字記下來，和郭建軍並列寫在一起。
一個交警副大隊長，一個派出所所長，兩個人一個管事故處理，一個管報警處警，配合起來正好堵住了韓廣林壟斷貨運市場的執法漏洞。
司機被砸了車，報警到城北派出所，賀鵬的人到場後走個過場，案子掛在那裡不查。
司機被攔路威脅，報警到交警大隊，郭建軍的人把事故定性成“糾紛”，調解了事。
兩層防線一堵，司機們就明白了——報警沒用。
