搞定了最關鍵的米國，下一步就是去對接歐洲各國，
算下來加入世貿這件事估計在今年年底就能徹底搞定。
華夏與米國正式簽訂雙邊自由貿易協議，並順利獲得永久貿易最惠國待遇。
這則重磅訊息一經放出，瞬間在全世界範圍內引發了巨大轟動。
米國向來在這件事上死死卡著華夏的脖子，如今卻突然鬆口簽訂了協議，
這基本意味著華夏已經一隻腳正式邁入了世貿組織的大門。
在這段舉世矚目的時間裡，留在米國的徐龍根本沒有閒著，
開始快速出手與米國本土的各大實業巨頭展開深度合作。
除了已經敲定的通用電氣之外，他還接連找上了通用汽車、福特以及克萊斯勒。
他準備與這幾家世界級的汽車巨頭全面合作，
核心目的就是要在國內建立起一條足夠龐大的汽車產業鏈。
這樣一來，一方面可以在合作過程中積累經驗搞自己的獨立研發，
另一方面也能借助成熟的供應鏈，讓自家未來的國產汽車更好地暢銷全國。
當然，華夏提前加入世貿也並非全無壞處。
國門徹底敞開後，國內那些尚顯稚嫩的本土企業，將要直接面對全世界最殘酷的商業競爭。
即便是在20年後的未來，國內有許多優秀的品牌最終咬牙扛住了外資衝擊，
卻也有更多沒能扛住的本土品牌徹底消亡在歷史長河裡。
徐龍心裡憋著一股勁想要搞出屬於自家的國產汽車，
在起步階段與外界老牌車企合作是必然的選擇。
其實早在前兩年，他也曾派人去接觸過歐洲的賓士、寶馬和奧迪尋求合資合作。
至於一衣帶水的島國車企，由於歷史與市場等諸多原因倒是不太好直接介入，
他便也不著急，打算暫時不去觸碰那邊。
不過合資歸合資，一些真正底層的核心技術終究還是要靠自己去砸錢研發，
在技術研發的投入上，他向來捨得花大價錢。
如今的徐龍在米國商界可謂是如魚得水。
他雖然頂著一張東方的華人面孔，但經過納斯達克這一戰，
他已經是全球公認的、理論上的世界首富。
頂層富豪之間的交往本就是一個講求實力的純粹圈子，
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