也可以把這些小船綁在起船舷側面，頭纜、腰纜、尾纜，棕繩/篾纜捆緊，小船和母船殼中間墊舊輪胎、厚麻袋當靠墊。
防止互相撞裂木板，一路順風順水，慢悠悠開往淺灘漁場開也不是不可以。
就是怕半路變天，風力變大，海浪變大了。
半路在改成尾拖怪麻煩，還不如一開始就用尾拖的方式。
這樣半路除非出現8-9級大風，才需要停靠躲避，只要風力沒達到，就可以正常駛到漁場。
所謂的尾拖，被拖的漁船不是緊貼在大船尾。
拖纜長度大概在七八米左右最合適，不能太短（拖的那船尾浪會直接拍翻舢板或小船），也不能太長（纜繩容易繞進螺旋槳）。
纜繩一般會選用尼龍或者粗棕纜，這樣會有緩衝。
正常老漁民綁的時候，兩根纜繩分別扣在被拖船頭的左右兩邊，他們管這種叫“八字纜。”
都是漁民經過多少次試驗，發現八字纜的綁法更牢固些。
當然缺點也有。
漁船拖在後面，航向會不好控制，夜裡、霧天要安排人時不時的回頭望一下，避免意外掉隊。
在海上行駛，發動機的聲音大的很，被拖的船一旦出現意外。
喊聲根本聽不到。
至於這麼麻煩為什麼還要帶小木船，和其他稍大一點的鐵皮船和舢板船去，有兩個原因。
一是村裡人特別特別的想跟著一起去賺錢。
另外一個原因就是漁場裡面，大多是淺海、礁盤、緩坡、深海混在一起的，而不是整片全是深海，也不是全淺海。
這樣就很有必要大小號的船都給帶去，反正去了也閒不著，都有用武之地。
歸根到底還是那句話。
一隻羊是趕，一群羊也是放，反正又不用麻煩自己，不怕危險的那願意跟著就跟著唄。
趙東漁船大，又沒有拖著其他船，開最大馬力在前走，沒一會就脫離了大部隊。
他要先給老丈人和丈母孃先送到海島上。
其實陳父也想和陳二叔一樣，跟著女婿出海，但是海島上得有人看著，沒辦法，出海只能想想了。
後面的大部隊跟著阿健他們的船走，趙東送完人，在海上等他們過來匯合。
冬天的太陽曬著人身上也暖洋洋的。
趙東的大船就在海上停著，陳二叔有點暈船，在船艙躺著休息呢，二堂弟在伺候老爹。
最不願意帶著他出海的就是二堂弟，爹跟著出海，看不慣的肯定要罵他。
船工們在甲上眺望大部隊過來的方向。
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