結果九月中旬英美監管機構突然出臺狗日的“金融股禁空令”，直接廢掉了他的空頭獲利腿；
緊接著十月份全球市場無差別雪崩，他手裡持有的那些所謂“低估值好公司”的多頭股票跟著大盤一起暴跌了百分之二十以上！
兩邊挨耳光之下，綠光資本今年的基金淨值已經從夏天的正收益，一路倒虧了超過百分之十五，正面臨成立十二年來的首次年度虧損危機！
“真是同人不同命……”
埃因霍恩看著報紙上那個連臉都沒露就佔據了半個版面的名字，輕輕嘆了一口氣。
同樣是在2008年做空華爾街起勢，人家現在賬上躺著近百億純現金，高盛和大摩的CEO圍著他轉，連週末在格林尼治的海邊散個步、花幾億美元投個矽谷小網站，都能被主流媒體寫成一段“伯樂惜才、離方向盤遠一點”的傳奇佳話，幹什麼都能上頭條；
而自己呢？每天被LP的贖回電話催得焦頭爛額，為了年底能把淨值拉回水面，還得在滿地雷區的股票市場裡苦苦尋找能翻盤的標的。
埃因霍恩搖了搖頭，關掉了《華爾街日報》的網頁，不想再看那些讓人心煩的吹捧。
他將視線移向了左手邊的歐洲股市行情終端。
當看到螢幕上跳動的那個程式碼時，埃因霍恩原本陰鬱的臉色，終於肉眼可見地緩和了下來，甚至露出了一絲久違的笑意。
螢幕上顯示的，正是法蘭克福證券交易所的 大眾汽車普通股。
此時法蘭克福已經是下午兩點五十分。
在經歷了週一暴跌百分之二十三、週二跌破二百五十歐元之後，今天（週四），大眾汽車的普通股股價還在繼續向下滑落，剛剛跌穿了 232歐元，正在向著 230.00歐元 的整數關口俯衝。
作為全華爾街最擅長拆解企業財務報表和估值畸形的價值派空頭，大眾汽車是埃因霍恩在十月份押下的最大一注翻盤籌碼。
早在兩個月前，埃因霍恩的投研團隊就把大眾和保時捷的賬本翻了個底朝天：全球汽車業正在經歷大蕭條以來最慘烈的寒冬，沒有投票權的大眾優先股在市場上只賣五十歐元，而有投票權的大眾普通股卻因為保時捷的收購傳聞被炒到了四百歐元以上。
這種普通股比優先股貴出七八倍的極端價差，在埃因霍恩看來，是人類證券史上最荒謬的估值泡沫。
更何況，埃因霍恩也透過倫敦的投行渠道摸清了保時捷的底細——保時捷揹著一百億歐元的短期銀行過橋貸款，還在場外賣出了海量的看跌期權。在這場信貸凍結的危機裡，保時捷的資金鍊根本撐不到年底。
“從三百八十歐元跌到二百三十歐元了。”
埃因霍恩盯著螢幕上那根連續四天往下扎的K線，端起茶杯喝了一口，心情舒暢了不少。
這一個星期，他在大眾汽車上的融券空頭頭寸已經為綠光資本挽回了將近四千萬美元的淨值損失。
事實證明，Lance Walker去矽谷花好幾億買什麼社交網站，那是年輕人的燒錢遊戲；真正懂基本面、懂價值迴歸的人，就應該在歐洲做空大眾汽車這種毫無基本面支撐的世紀泡沫。
不過，最近大眾的融券似乎變緊了，Lance這麼聰明絕頂的人大機率也不會錯過這個白撿的機會，可能做空倉位比自己重呢，唉。
“大衛，”
綠光資本的交易主管推門走進來，手裡拿著下午的歐洲交易確認單，“法蘭克福那邊大眾普通股剛剛摸到230.20歐元了。跟昨天一樣，在230歐元整數關口上方，德意志銀行和幾家德國地方銀行的席位上又冒出來一些零星的被動買單在託底，不過力道比昨天在240的時候還要弱。”
“保時捷賬上的現金快耗光了，他們只能在整數關口擺點碎單做做樣子，防止股價直接崩穿兩百歐元觸發他們的期權追保線。”
埃因霍恩對此毫不在意，甚至覺得這是對手最後的哀鳴。他看了一眼綠光資本目前的空頭倉位比例，果斷地揮了揮手：
“不用管那些護盤的碎單，趁著今天歐洲汽車板塊整體下跌，把我們在高盛和巴克萊通道里剩下的融券額度用上，在230歐元附近再順勢加倉百分之二十的大眾普通股空單。等這周把200歐元的心理防線砸穿，下個星期我們就等著看保時捷給全市場表演高空跳水吧。”
“明白，我這就去把單子掛出去。”交易主管幹脆地應聲退下。
。氣口一了舒地意滿，價眾大的元歐922向下往步步一單賣的們行同和家自被上幕螢著看，上背椅回靠恩霍因埃
。了來到福克蘭法的期星個下在要於終，刻時高正真的恩霍因埃·衛大他於屬年8002，得覺他
