“毛師傅，別的部件也動起來吧，咱們裝機了試試。”
沈永健斷開電源，指揮起師傅們進行其他配件的安裝。
屋內頓時忙碌起來，最難的輪轂電機一突破，幾位師傅心頭也跟著火熱起來。
毛師傅帶著幾個手腳麻利的鉗工和電工，按照沈永健提供的圖紙，開始將車架、前叉、控制器以及線束逐一拼裝。
沈永健則開始除錯起電瓶車的主要程式。
別看只是後世最普通的交通工具，在這年頭研製生產也絕對算是高科技。
電力啟動，控制剎車，乃至簡單的速度顯示，沒電提醒等等。
這些功能可全需要透過晶片進行控制。
為確保效能，沈永健暫時選用的是上一代即L-4的微控制器。
電路板透過專門的資料線，與這實驗室內唯一的臺式計算機相連，進行程式的輸入與確定。
這邊熱火朝天的組裝動靜，很快傳到了廠裡其他領導同志的耳朵裡。
不過二十分鐘，原本只有老師傅和技術員們的屋內，這會兒又陸續傳來急促的腳步聲，趙廠長與何總工等幾位廠領導也都收到訊息趕到此處。
看著沈永健除錯完程式，隨後與老師傅們一道將鉛酸電池裝入電瓶車的座椅下。
中原省蓄電池廠，如今最新研製的電池雖是鎳氫電池，但這類電池更適合於小型化的電子產品。
廠裡一直以來重點生產的還是這年代最主要的鉛酸蓄電池。
這也是沈永健專門再來這一趟，敲定電瓶車研製生產的緣故。
本身蓄電池的基礎在這兒，想增加一項電瓶車的生產也算是搭邊對口，想出口也終於有了專門落地的產品。
趙廠長等人前來也沒敢出聲打擾。
直至一切組裝完成，一眾領導們才積極的主動搭手，幫著將電瓶車搬到了樓下。
“沈委員，這就是您之前說的電瓶車麼？”
實驗樓下，嶄新的電瓶車透過腳撐斜停在地面。
剛剛實驗室內人多，地方也不寬敞。
眼下這開闊區，眾人都能一睹這新車的模樣。
整體看著第一感覺有些奇怪，跟腳踏車纖瘦的架構不同，電瓶車整體輪廓看著要寬許多。
甚至與摩托車比較相像，就是整體看著要比摩托車小一圈，車輪更是不及摩托的車輪。
不過細看下來，車身線條簡潔流暢，有種異樣的美感。
寬大的長座椅，明顯坐著也更舒服。
車頭處沒有複雜的機械儀表，只有一塊小巧的液晶螢幕，顯示著電量與簡單的速度標識。
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