東方空間首飛成功的訊息傳開之後，陸堯的手機在三天裡響了幾十次。
打來的人裡有投資圈的熟人，有航天口的老朋友，有媒體記者，還有幾個他沒想到的人。
國內幾家做低軌衛星的創始人，輾轉找到他的號碼，問的都是同一句話：“陸總，低軌衛星星座，聯想做不做？”
陸堯把這些問題攢在一起，在四合院的書房裡坐了一個下午。
桌上攤著幾份衛星公司的資料，旁邊是一張低軌衛星星座的軌道示意圖。
他看了一會兒，拿起手機給餘凱打了電話。
“餘凱，馬斯克的星鏈現在多少顆星了？”
“在軌超過七千顆。”餘凱說，“覆蓋全球一百多個國家，使用者超過五百萬。
星鏈的商業模式跑通了，海上、航空、偏遠地區、軍事通訊，四個場景都在賺錢。
國內的低軌衛星星座，規劃了好幾個，但真正大規模組網的還沒出來。”
“為什麼沒出來？”
“兩個原因。”餘凱說，“第一，發射成本，星鏈的獵鷹九號可回收火箭，每公斤入軌成本壓到了一萬美元以下。
國內的液體火箭剛跑通，成本還在往下走，但規模還沒上來。
第二，衛星製造成本，星鏈的衛星是流水線生產的，單顆成本壓到了幾十萬美元。
國內衛星製造還是作坊式的，單顆成本幾百萬人民幣，差了一個量級。”
陸堯靠在椅背上，看著那張軌道示意圖。
馬斯克的星鏈在圖上密密麻麻地鋪了一層，華夏的低軌衛星星座只有幾個孤零零的點。
差距擺在那裡，不需要任何人解釋。
“餘凱，你說華夏的低軌衛星星座，能不能做？”
“能做。”餘凱說，“但需要三個條件。
第一，低成本火箭，東方空間剛跑通，產能還在爬坡。
第二，低成本衛星，銀河航天和九天微星的技術可以，但產能和成本還要往下壓。
第三，應用場景，星鏈的使用者是海外市場，華夏的低軌衛星星座如果只做國內市場，商業模式跑不通。
必須得出海。”
“出海的事我來想。”陸堯說，“你先把技術路線定下來，衛星通訊晶片、衛星儲存、衛星算力平臺，三塊核心技術的預研方案，下個月報我。”
掛了電話之後，陸堯在書房裡坐了一會兒。
馬斯克的星鏈已經跑出去了七千顆星，華夏的低軌衛星星座還在起步階段。
這件事不是一家公司能做的，需要火箭、衛星、終端、晶片、內容、出海渠道，六個環節全部打通。
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