紅嶺多功能履帶式拖拉機研發，自即日起，正式啟動！”
車間裡瞬間靜了一瞬，隨即張廠長長舒了一口氣，臉上綻放出大大的笑容，老李更是猛地一擊掌，眼眶發熱：
“好！有準信了！工人們有活幹了！”
陳礪抬手一招，技術員立刻將幾張鋪滿整張大繪圖桌的總裝配草圖與分系統技術任務書唰地展開。
老技術人員和新人們呼啦一下圍了上來。
“大家之前都以為，這無非就是給農機二廠設計的一臺結實耐造的農用或林業重型拖拉機。”
陳礪拿起一根紅藍鉛筆，敲了敲圖紙中央的底盤截面，
“但如果只是為了拉木頭、翻凍土，普通的剛性懸掛或者幾片老舊板簧就足夠了，用不著我們三廠聯合，更用不著把研發骨幹全拉上來。”
一位原764車間的老試製師傅推了推眼鏡，看著圖紙上的負重輪支臂納悶道：
“陳經理，不用鋼板彈簧，那底盤拿啥減震？
要是走亂石灘和炸裂的林道，履帶硬顛簸，車裡的人和後頭的柴油機可吃不消啊。”
“你問到了點子上。”
陳礪將鉛筆落在負重輪上方的密封腔體內，畫了一個高壓油缸與儲氣筒的串聯符號，
“普通的板簧懸掛，行程短，吸收衝擊能力差，顛簸劇烈。我們第一階段要試製的，是液氣懸掛系統。”
車間內響起一陣低低的吸氣聲。
“液體傳力，氣體提供彈性緩衝。”
陳礪沉聲闡述，
“利用高壓氮氣作為彈性元件，內部填充專用液壓油進行阻尼吸震。在崎嶇不平的山地、泥沼和礦區，液氣懸掛能夠極大幅度地吸收高頻劇烈震動。更關鍵的一點，它是可調的。”
孟秋山眉毛一揚，立刻切中了機械本質：
“可調？你是說，透過液壓油的注入與釋放，直接改變懸掛行程？”
“對！”
陳礪筆鋒一轉，在車體側影上劃出三條水平線，
“基礎試製目標，首先攻克停車調姿與車高升降。
在林場複雜狹窄道路或者林道穿行時，把底盤整體降下來，降低重心，減少樹枝剮蹭與側翻風險；
遇到深坑、倒伏巨木或者鬆軟泥沼，整體升高車體，提升離地間隙與透過性；
而在斜坡作業、吊裝或者進行固定作業時，可以透過前後、左右負重輪的差異化升降，實現整車的前俯、後仰或者側傾調姿，讓中央旋轉作業平臺始終保持水平穩定，保護裝置與操縱人員。”
劉志鵬死死盯著那張液壓回路簡圖，腦海中飛快翻滾著油路流向與受力支撐，心中掀起了滔天巨浪。
在學校和省農機廠，他畫過的多數是齒輪箱、軸系配合與減速傳動，從沒想到在陳礪的筆下，整套底盤系統不再只是被動承重的機械構架，而是能靠液壓動作主動控制全車行駛姿態的有機系統！
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