研發車間中央的工位上，那具低矮的鋼裝甲樣殼靜靜臥在臺架上，厚重而冷峻。
散開的人群很快回到各自的崗位。
八級鉗工魏長順帶著剛報到的工專畢業的年輕技術員劉志鵬，手裡拿著鋼板尺與游標卡尺，正俯身在車體底部的液氣懸掛預留安裝座旁反覆複核間距與平整度，小本子上寫著試製專用工裝夾具的公差要求；
另一側的電氣試驗檯邊，宋知微領著何向東，正就著圖紙逐項梳理車載強電走線與弱電訊號線的分離方案，試驗檯上擺著準備測試的黑白映象管介面線路，何向東正拿鉛筆在圖紙上標註重型柴油機動力艙可能傳導過來的高頻電磁干擾與溫度監測點。
年輕人的眉宇間透著求知與幹勁，老師傅們的手腳沉穩熟練。
陳礪站在通道邊，靜靜看了好一會兒。
欣慰之餘，他的目光落在那具光禿禿的車體樣殼與幾張掛在板上的草圖之間，神色慢慢變得凝重。
大家的心氣很高，手藝也過硬。
但這幾個月來做高壓鍋、做HL-100輕型航空發動機、做紅嶺-1無人飛行平臺的經驗，不能直接套在一臺重型履帶車輛上。
這是一臺結構龐雜、分量十足的履帶式大傢伙。
履帶行走機構的受力傳遞、高壓液氣管路在極端顛簸下的抗脈動疲勞、緊湊動力艙內的進排風與極限散熱、複雜電磁環境下攝像訊號的濾波與抗震、還有整車配重動態變化下的重心控制……
每一個分系統在圖紙上都能畫出輪廓，可一旦全塞進那副狹窄封閉的鋼裝甲艙體裡，相互之間的干涉與牽扯，足以讓任何缺乏經驗的團隊焦頭爛額。
紅嶺的技術骨幹底子紮實，肯打肯拼，但在重型裝甲車輛上......
陳礪腦子裡有跨越幾十年的工程技術積澱，但他絕不可能一天到晚泡在工位上充當活字典。
渝南分廠的民品生產正在上量，發往中東和巴基斯坦等地的外貿貨源催得緊，七五一廠的特種材料供應、廠區新生活區與專用鐵路支線的勘測，處處需要他拿主意。
更重要的是，個人的知識替代不了全廠工程師的實際工程體驗。
如果凡事都等他來拍板定調，隊伍永遠長不大；
一旦遇到多系統耦合的複雜動態故障，整個進度就會徹底卡死。
紅嶺現在最缺的，不是肯流汗的工人，而是行家裡手。
靠自己帶著大家關門摸索，不知道要多走多少彎路。
必須向外請人。
還得請真正的行家！
陳礪打定主意，沒有多耽擱，轉身出了車間，快步走回辦公樓。
推開辦公室的門，窗外的鍛打聲被隔在厚重的玻璃外。
陳礪站在寬大的辦公桌前，點了一支菸，目光投向牆上的全國地圖，腦海深處的前世記憶隨之翻騰。
在中國履帶式裝甲車輛的科研版圖上，有一個地方的分量重如千鈞。
北京西南，豐臺槐樹嶺，兵器工業部第二〇一研究所。
在陳礪的記憶裡，這座日後聲名遠揚的中國北方車輛研究所，有著深沉的歷史根基。
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