機械迷城A區正式打樁的訊息發出去後，網上的討論一直沒停。
先傳開的是一張從觀景臺拍的施工現場圖。照片裡，幾根主樑已經吊裝到位，軌道基礎的輪廓也能看出來。有人把它和當初投票期間林淼淼發的設計稿拼在一起，做成了對比圖：
“這不就是雙軌交鋒嗎？實物看著比圖上寬了一圈。”
當時追過投票活動的老使用者很快趕來認圖。有人翻出林淼淼的原帖，把設計說明重新貼了一遍：雙軌交織、電磁彈射、雙車同步起步，由中央電腦控制速差；兩車在核心交叉點錯身而過，車頭車尾之間只留一米。
“一米還是最終引數嗎？落地總得重新算吧？”
“要是改了，會改寬還是改窄？”
這個問題掛了半天，也沒等來官方回覆。後來有人根據施工照片和現場裝置規格猜了一句：
“我覺得可能改窄了。一米說不定只是原設計的起點。”
評論區立刻熱鬧起來。
“等等，改窄了是多少？”
沒人知道。但光是“一米可能還是起點”這句話，就夠大家來回討論半天。
“我一邊覺得不想坐，一邊又覺得必須去坐。”
“我當初還給這方案投過票。現在想想，我是在給自己的恐懼投票。”
“網友提案，晴川落地，還可能往更刺激的方向做……想到這裡，我覺得自己有點責任。”
有人翻出當初的投票資料：三百萬票，雙軌交鋒一路排在機械區第一。截圖配了句話：
“這麼多人聯名要求坐這個，現在後悔也來不及了。”
這條很快被頂到評論區前排，下面跟了一長串：
“我就是那罪魁禍首之一。”
“我當時真沒想過它能造出來。”
“結果它不但要造出來了，好像還要更猛。”
“林淼淼在哪？該出來負責了。”
“林總工看見現在這個進度，估計心情複雜。”
討論最熱的時候，一個工程類博主發了篇技術分析。他從電磁彈射的加速曲線講到中央電腦如何控制兩車速差，又拆解了原設計裡幾處難點。文章最後寫道：
“原設計的一米錯車距離已經很考驗工程實現。如果晴川最終採用的引數比這更小，對中央控制系統精度和軌道公差的要求只會更高。錢可買不來這些工作量。看目前的施工進度，他們應該是在認真做這套方案。”
文章當晚閱讀量破了六十萬。轉發的人裡，不少是當初投過票的網友，配文也差不多：
“這就是我們當初投出去的那一票。”
這陣討論還沒散，阿正的賬號又更新了。
封面上，阿正一臉“我有備而來”的表情。標題寫著：**雲建議課代表第五期**。
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