下午兩點。
S27完成A版本標定。
顧川和盧卡都坐在休息區等待。
按照馬爾科的要求。
具體調整內容不會提前告訴任何一名駕駛者。
周浩站在控制區旁邊,看著工作人員在電腦上修改資料,忍不住說道:“你們這個測試越來越專業了啊。”
一名工程師笑著說道:“車輛開發本來就會做很多盲測。”
“提前知道改了什麼,駕駛者可能產生心理預期。”
周浩點了點頭。
“明白了,先開,再說感覺。”
“差不多。”
十分鐘以後。
盧卡率先上車。
連續六圈。
回來以後進入單獨的反饋室,直接記錄駕駛感受。
隨後輪到顧川。
顧川坐進S27以後,先適應兩圈。
第三圈開始逐漸提高速度。
很快。
他便感覺到這一版本和早上那一版存在明顯差異。
車輛轉向初段更加積極。
低速、低中速彎裡,車頭響應更快。
尤其出彎以前調整車身姿態的時候,整個車輛顯得十分靈活。
高速彎裡。
這種積極開始帶來另一種感受。
車頭願意進去。
後軸也跟得很快。
高速狀態下需要更加細膩地控制。
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