對於剛學會造鐵路的大明而言，這很重要。
只有第一條能穩定執行，才會有第二條、第三條。
除此之外，句容沿線還有一個很大的好處，秦淮河支流縱橫，水源充沛取水便利，完美適配蒸汽機持續補水的需求。
而且句容隸屬應天府，距離南京極近，本就是京畿重要的糧食、竹木物資集散地，商貿成熟倉儲完善。
軌道貫通之後，可源源不斷將句容及周邊縣域的糧食、竹木、礦產物資輸送至南京城內，充盈京師儲備，盤活商貿流通。
起點聚寶門本就是南京城南門戶，水路、陸路相接，商旅密集。
外地運來的煤炭、鐵料、木材，可以借秦淮水系與長江水道抵近，再直接轉入鐵路起點。
於是工部索性在此附近劃地建坊，設立機車工坊、物料堆場、儲煤場地，形成開採、運輸、維保、生產的完整閉環。
看似簡單的一條百里軌道，實則修建之時難度頗大，遇到很多技術難題。
當下大明鍊鋼工藝還不成熟，純鑄鐵軌道質地脆硬韌性不足，承重能力極差，機車反覆碾壓極易斷裂翹邊。
哪怕只是輕微的路基沉降，都會導致軌道錯位線路報廢，無法長期使用。
工部工匠們反覆試驗不斷試錯，最終摸索出折中方案：以實木為軌基，表面鑲嵌鑄鐵護板，木軌承力、鐵板耐磨，最大化適配當下的材料與工藝水平。
同時針對南方多雨路基易澇沉降的問題，全員墊高路基，層層夯實土層，增設排水溝渠，防止雨水浸泡路基塌陷的隱患。
火神號能有今日的模樣，真不是一張圖紙畫出來便成了。
最開始的幾臺試驗機，毛病多得讓人懷疑人生。
鍋爐滲漏，氣壓不穩，曲柄卡滯，傳動失靈，試執行途中甚至出現過跑了不到三里，整臺機器趴在那裡死活不動的情況。
數年下來，工部與格物院便是這樣，一處故障一處故障地找，一項短板一項短板地改，層層最佳化，攻克無數技術短板，才讓如今的火神號趨於穩定，實現常態化試執行。
親眼看著白霧噴薄鐵輪轟鳴，穩步前行的火神號，林川心中激盪滿是振奮。
他見過比這快千百倍的東西。
高速列車，飛機，汽車，那些真正屬於工業時代的鋼鐵造物，林川都見過。
可沒有哪一次能比眼下更讓他心潮起伏。
因為眼前這臺車，是這個時代的人一錘一錘敲出來的。
從無到有，從一堆鐵木到真正沿著軌道跑起來。
這才最動人。
林川激動的上前一步，一把握住身旁黃福的手，力道有些大：“黃兄，你看它跑起來多霸道！”
黃福猝不及防，手掌當場一麻，嘴角抽了抽。
他當然看見了，而且還感覺自己的手也快要斷了。
但看著林川難得如此失態，黃福身為老朋友到底沒掃興，只是忍了片刻，才費勁把手抽回來，輕輕甩了甩。
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