所以他們認為，應當加強機體結構和對要害部位的防護能力，以提高飛行員的生存率。
總體戰爭之下，飛機這東西不值錢，以德國的工業實力，一年能生產幾千架甚至上萬架，損失了重新換一架就行了。
但飛行員，特別是有經驗的飛行員卻不是流水線的產品，很難培養。
想要培養出一名王牌飛行員，可能需要數年的時間，經歷上百個小時的飛行以及數十次的空戰才有可能誕生。
這種飛行員，比飛機寶貴多了，所以必須要加強對他們的保護才行。
若是空軍都是一批菜鳥飛行員的話，那就算生產再多的飛機，恐怕都是在給敵人送菜。
於是，戰後德國這邊設計師們，開始使用金屬蒙皮和鋼鋁骨架來加強飛機的結構，並在油箱和機腹等關鍵位置加裝裝甲，以提高飛機和飛行員的生存率。
雖然這樣做會導致戰機的結構重量上升，機動力和最大飛行速度下降。
蘇軍的這款福克戰機的最大飛行速度只能達到250公里每小時，但對面波蘭人的飛機，最大航速能達到267公里每小時，比他們的快了不少。
但這點犧牲換來的是防護力和生存能力的質的提升！
相較於這個時代主流的布制蒙皮和木質機身，金屬蒙皮和鋼鋁骨架帶來的加強是全方位的！
在空戰中，金屬蒙皮即便是被子彈打穿了，也只會留下一個彈孔，不會像布質蒙皮那樣出現大面積的撕裂。
而一旦出現這種大面積的撕裂，輕則破壞飛機的氣動外形，導致速度下降和失去平衡；重則折斷機翼，機毀人亡。
這場空戰中，波蘭飛行員遭遇的就是這種局面。
雙方使用的都是機槍，法國飛機使用的是7.7毫米口徑的機槍，德國飛機使用的是7.92毫米口徑的機槍，效能和威力差距並不大。
但雙方機槍帶來的毀傷效果卻截然不同！
蘇軍的子彈打在波蘭人的飛機上，能輕而易舉的將他們的機翼撕裂，而波蘭人的子彈打在蘇軍的飛機上，卻只能將其打冒煙，有時候甚至連煙都不冒，只留下一排彈孔。
交戰才十幾分鍾，就有多達十七八架波軍戰機被擊落。
反觀蘇軍這邊，只有2架倒黴蛋被擊落，剩下被擊中的戰機，其中一部分屁事沒有，還在愈戰愈勇的跟波軍的飛機纏鬥。
另外一部分雖然被打的冒煙了，卻並未墜毀，反而在己方戰機的掩護之下，脫離戰場，拖著一條條黑煙溜之大吉了。
這種懸殊的戰損比，讓蘇軍的飛行員愈戰愈勇，雖然技術菜了點，但伏特加一喝，勇氣值蹭蹭蹭的往上漲，一些瘋子都敢單槍匹馬的往敵人的機群裡面衝了！
至於波軍這邊，他們越打越鬱悶，士氣和鬥志都跌落谷底了。
明明自己的技術並不菜，甚至覺得比對面的蘇聯飛行員更勝一籌，但雙方戰機的效能差距太大了。
他們的子彈打中了敵人卻很難將敵人擊落，敵人的子彈稍微碰一下他們，他們就要完蛋。
任誰在這種情況下，都不可能保持高昂計程車氣。
於是，在空戰持續了十幾分鍾之後，波蘭空軍就頂不住了，開始向後方潰敗。
蘇軍的飛行員已經殺瘋了，哪裡肯放他們走，在後面拼命追擊，雙方的戰機很快就離開了維爾紐斯的上空，飛到別的地方去了。
雖然雙方的飛機都跑了，但頭頂上的這場空戰，對於雙方地面部隊計程車氣所造成的影響，卻並未因此消失。
！了降下的見可眼，氣車程計隊軍蘭波，後甲棄盔丟得殺人敵被軍空的方己睹目眼親
