招股書釋出之後的第三天，理想汽車的全球路演正式開始。
第一站放在香港，中環的四季酒店內，李想站在投影幕布前，面對臺下六十多位機構投資者，講了四十分鐘。
陸堯坐在臺下第一排，旁邊是藍鯨投資的代表和南京投資集團的副總裁。
李想的開場白很簡短：“五年前，理想汽車只有六個人，今天，我們有三個工廠，月交付三萬臺，累計交付超過三十五萬臺。
我們造的不只是車，是華夏家庭真正需要的一個移動的家。”
他按下遙控筆，螢幕上切換到L9的交付資料。
單月交付突破一萬五千臺，五座版理想ONE月交付穩定在一萬臺以上，兩款車的均價在三十五萬以上，在國產新能源SUV裡排第一梯隊。
毛利率百分之二十二，比去年同期提升了四個百分點。
臺下有人舉手問了一個問題：“李總，增程路線在政策層面是否有可持續性？
如果補貼退坡或者政策轉向，理想的銷量會不會受影響？”
李想回答得很直接：“理想的使用者裡，有百分之七十家裡沒有固定充電樁。
他們買理想的車，是因為增程解決了里程焦慮，不是因為補貼。
補貼對理想的影響很小。
我們看過資料，去年補貼退坡之後，L9的交付量沒有下降，反而上漲了。”
臺下的投資者在筆記本上記著。
陸堯注意到藍鯨投資的代表在“毛利率百分之二十二”那一頁停留了很久。
藍鯨投資是新加坡的主權基金，他們對製造業的理解比一般的財務投資者更深。
毛利率是製造業的核心指標，百分之二十二在新能源車企裡屬於第一梯隊。
香港的路演結束後，當天下午就有幾家機構表達了認購意向。
李想在酒店走廊裡跟陸堯對了一眼，兩個人沒有多說。
路演才剛開始，真正的考驗在後面。
第二站是新加坡。
飛機上，李想坐在陸堯旁邊，翻著下一場路演的PPT。
陸堯看了一眼他的稿子，在“增程路線可持續性”那一頁停了一下。
“李想，新加坡的投資者跟香港的不一樣。”陸堯說，“香港的機構更看資料，新加坡的機構更看邏輯。
你講增程路線的時候，不要只講交付量，要講為什麼增程在中國市場成立。
使用者需要的不是純電或者增程，使用者需要的是沒有里程焦慮的電動車。
增程是目前解決這個問題的最優解。”
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