“這是好事。”陸堯說，“偏長期的錢比偏短期的錢穩。
藍鯨投資的錢是長期錢，中東主權基金的錢也是長期錢。
他們進來之後，理想的股價不會被短期波動帶偏。”
第三站是倫敦。
倫敦的路演放在金融城的一棟寫字樓裡，臺下坐著六十多位歐洲的機構投資者。
歐洲投資者對新能源車的理解比亞洲投資者更深，問題也更細。
有人問L9的增程器供應商是誰，有人問純電平臺的電池方案，有人問理想在歐洲市場的佈局計劃。
李想逐一回答。
講到歐洲市場佈局時，他說了一句話：“理想明年會進入歐洲市場，第一款車是純電旗艦，用寧德時代的麒麟電池，用地平線的征程晶片。
歐洲的使用者對增程和純電都有需求，我們會根據當地市場情況選擇產品組合。”
臺下有人追問：“理想的歐洲工廠選址定了嗎？”
“還在評估，但無論工廠建在哪裡，地平線的晶片和寧德時代的電池都會跟著去。
理想的供應鏈是跟著產品走的，不是跟著工廠走的。”
陸堯坐在臺下，聽到這句話的時候微微點了一下頭。
李想的回答很聰明，他沒有承諾具體的工廠選址，但把供應鏈繫結的邏輯講清楚了。
地平線的晶片和寧德時代的電池是理想的產品底座，無論工廠建在哪裡，這個底座不會變。
從倫敦到紐約的航班上，李想睡著了。
陸堯坐在旁邊，翻著下一場路演的稿子。
紐約的路演放在曼哈頓中城的一傢俬人會所，臺下坐著五十多位來自美國東海岸的對沖基金和長線基金的投資人。
紐約的投資者跟香港、新加坡、倫敦都不一樣，他們的問題更直接，更偏財務。
路演開始之後，第一個提問的是一家對沖基金的代表：“李總，理想的毛利率百分之二十二，但研發投入佔營收的比例只有百分之八。
如果純電平臺的研發投入加大，毛利率會不會被壓縮？”
李想回答：“純電平臺的研發投入已經在預算裡了。
明年的研發投入佔營收比例會提到百分之十二，但毛利率的目標是維持在百分之二十以上。
L9和五座版理想ONE的規模效應還在釋放，採購成本還在下降，毛利率不會被研發投入壓縮。”
那個對沖基金的代表沒有再追問。
陸堯坐在臺下，看著李想在臺上跟那些美國投資者一來一往。
李想的語速比在香港的時候更快了，回答更短了，但每一句話都在點子上。
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