大疆暫停美國市場業務的訊息傳到美國之後，最先反應過來的不是媒體，也不是政客，是那些靠大疆吃飯的人。
洛杉磯聖蓋博谷的一間倉庫裡，幾個做無人機航拍的攝影師圍著一臺精靈4 Pro發愁。
這臺機器是三年前買的，電池已經迴圈了四百多次，電機開始有異響，雲臺偶爾會卡頓。
放在以前，換個新機器就是下個單的事。
但是現在不行了。
大疆的美國官網掛著一行公告——“因供應鏈安全調查，暫停美國市場新產品銷售及交付，現有產品的售後服務繼續。”
新品買不到，二手市場瞬間被掃空。
eBay上，一臺成色尚可的精靈4 Pro從六百美元漲到了一千二百美元，還搶不到。
“我從深圳訂貨，走DHL，五天到。”其中一個攝影師說。
“你瘋了？現在海關查得嚴，大疆的東西貼著‘供應鏈安全調查’的標籤，被扣了就是沒收。”另一個搖頭。
幾個人沉默了一會兒。
然後一個叫馬克的中年人開口了：“我認識一個人，他有路子。
從墨西哥走，蒂華納那邊有人接貨，運到洛杉磯再分發。
加價百分之五十，但能拿到貨。”
“靠譜嗎？”
“不知道，但沒別的辦法了。”
這就是黑市的起點，需求還在，供給斷了，中間商自然會長出來。
大疆暫停美國市場業務之後的第一週，墨西哥邊境的蒂華納口岸，開始出現一批批裝著大疆無人機和手持雲臺裝置的紙箱。
這些貨從華夏發貨到墨西哥，不走美國海關，從邊境陸路走私進來。
加價百分之三十到五十，現金交易，沒有發票，沒有保修，但能拿到貨。
洛杉磯的航拍圈子裡，這種交易已經不算秘密了。
馬克後來在社交媒體上發了一條帖子，只有一句話——“大疆不賣了，但我們還得飛。黑市見。”
那條帖子在無人機愛好者社群裡被轉發了上萬次，評論區裡有人寫“美國政府把大疆趕走了，結果我們把錢送給了走私販子”。
有人寫“我寧願加價百分之五十買走私貨，也不想換別的牌子”，還有人寫“大疆的飛控和雲臺，別的牌子十年都追不上”。
美國消費者對大疆的忠誠度超出了所有人的預料。
大疆在美國消費級無人機市場的份額超過百分之七十，行業級超過百分之五十。
這個份額不是靠低價撐起來的，是靠技術。
大疆的飛控系統、雲臺穩定、圖傳技術、避障演算法，每一樣都是行業天花板。
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