第二天上午九點，元序科技的三號會議室裡，投影幕上出現了一輛懸在半空的汽車。
馮正剛放下水杯，就皺起眉頭。
“陸工，咱們是研究自動駕駛，還是準備造飛機？”
幾個工程師笑了。
陸崢沒笑。他調出昨天那段極端避險模擬，把車輛撞上障礙物的畫面停在螢幕中央。
“先別忙著下結論。今天不是討論造飛行汽車，是討論在常規制動和轉向都找不到安全路線時，還有沒有其他可能。”
螢幕切換，出現一份技術備忘錄。
《極端工況下車輛短時離地避險的理論可行性研究》。
下方的構想來源欄，寫著兩個字：王默。
梁牧抬頭：“王默？咱們後勤那個王主管？”
“就是他。”陸崢說，“昨天他過來協調測試車輛轉運，看了我們允許內部展示的模擬場景，問為什麼只能往左、往右躲，不能往上。”
馮正有些意外：“後勤的人給咱們提技術方向？”
“他沒有說自己會造推進器。”陸崢把備忘錄翻到下一頁，“他只是問了一個問題。這個問題值不值得研究，得由我們回答。”
馮正沒再糾結是誰提的。
他指著螢幕上的箭頭：“那我先問最簡單的。整車一兩噸，憑什麼讓它離地？就算有裝置能把它頂起來，車輪一離地，制動和轉向怎麼辦？落地時車身往前栽，誰保證不翻？”
安全驗證組的唐瀾接著說：“不能只考慮車。底下有沒有人？前面還有沒有別的車？裝置往下噴出的東西會不會傷到路邊的人？如果系統判斷錯誤，本來能剎住的車反而跳起來，誰來負責？”
問題越列越多，白板很快寫滿半面。
梁牧原本還想替新思路說兩句，看見那些問題，自己先拿筆補了一條：乘員衝擊。
“我的意見很明確。”馮正說，“現階段別碰硬體。一輛普通乘用車不是彈珠，彈起來比剎住難得多。”
陸崢點頭。
“所以我只想做一個最理想的假設。如果車輛真的能在短時間內獲得受控的向上運動，數學上有沒有一條不撞障礙的路線？如果連假設都過不了，研發就到此為止。”
“那駕駛員怎麼啟動？”有人問。
“沒有啟動按鈕。”陸崢說，“這不是給人玩跳躍的功能。真要研究到工程階段，只能由系統按嚴格條件自行判斷，而且必須證明觸發比不觸發安全。證明不了，就不能觸發。”
這番話說完，爭議沒有消失，但討論終於有了邊界。
中午，陸崢帶著會議紀要去向蘇倩彙報。
蘇倩正在核對下一階段商業合作的測試安排，聽完之後，首先問的不是汽車能跳多高。
“會佔用原來的測試車輛和人員嗎？”
“我不建議現在碰實車。”陸崢說，“先用現有平臺做純軟體論證，暫時連採用什麼動力裝置都不討論。兩週內如果看不到研究價值，就終止。”
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